汽車市場價格戰加劇，是極狐此次戰略轉變的關鍵外部因素
8月22日，極狐T1以6.88萬至9.38萬元的價格區間開啓預售，短短2小時訂單達到11068輛。這款A0級純電動車，顛覆了極狐原本的高端形象，預示著這個曾經對標特斯拉的品牌，正下沈到入門級市場背水一戰。
極狐品牌最初定位于高端市場，北汽攜手麥格納、華爲等技術夥伴塑造了極狐的高端形象。早期，極狐推出的阿爾法T、阿爾法S等車型均瞄准中高端市場，試圖在新能源市場占據一席之地。
盡管2025年上半年極狐品牌銷量達5.55萬輛，同比增長211.06%，但相比頭部新能源車企仍有相當差距。
汽車市場價格戰加劇，是極狐此次戰略轉變的關鍵外部因素。政策环境变化也是重要因素，国补退坡后地方补贴接力，动力电池成本不断下降，为电动汽车提供了更灵活的定价空间。
極狐背後的北汽集團的銷量增長需求同樣不容忽視。目前，北汽集團提出了新的發展願景，正實施“三年躍升行動計劃”，目標是到2027年，整車銷量要突破300萬輛，其中自主品牌乘用車要實現年銷100萬輛，新能源占比超過50%。
作爲極狐汽車的母公司，北汽新能源目前的營收體量尚不足以覆蓋其在技術研發、品牌建設及渠道擴張等方面的巨額投入。從“減虧”到真正意義上的“盈利”，北汽新能源仍需跨越一個關鍵的規模門檻，下半年銷量表現尤爲關鍵。
2025年上半年，北汽新能源累計銷量約6.72萬輛，同比增長139.73%。除了極狐品牌，享界S9在6月交付量達到4154輛，環比增長94.7%。
北汽新能源正在實施“極狐+享界”雙品牌戰略。極狐品牌負責走量，主打大衆市場，享界品牌定位高端，樹立企業形象。這種雙品牌戰略使北汽新能源能覆蓋更廣泛的市場區間。
近年来，A0级纯电市場增长迅猛,已成为新能源领域的重要战场。乘联分会数据显示， 2025年5月该级别车型销量达17万辆，占纯电动市場22%的份额。
這一細分市場呈現“強者恒強”的態勢，比亞迪海鷗憑借單月最高超6萬輛的銷量占據主導地位，吉利星願也以穩定表現穩固了市場地位。極狐T1試圖以6.88萬元的起售價和越級配置闖入A0級純電市場。
極狐T1瞄准了年輕首購群體，這些消費者預算有限但追求品質，不願爲代步工具花費過多但拒絕妥協基本體驗。家庭第二輛車的增購需求也是極狐T1的重要目標，這些家庭需要一輛小巧靈活、成本低廉的城市通勤車。此外，下沈市場的消費升級需求也是極狐T1的潛在機會。
極狐T1的預售表現已顯示出，市場對這款定價親民但配置越級車型的興趣。然而，面對比亞迪、吉利等品牌已建立的市場認知和用戶口碑，極狐仍需在渠道建設、用戶體驗和品牌影響力方面持續提升。
特别是在价格敏感度较高的A0级市場，如何将产品在空间、配置等方面的优势转化为消费者的实际购买动力，将成为决定极狐T1市場表现的关键。（记者 濮振宇）
