恒大汽車被地方政府解除三份協議並責令退回19億元獎勵及補貼。
12日，恒大汽車低開11.63%，盤中一度跌超20%。
11日晚，恒大汽車公告稱，相關附屬公司收到相關地方行政部門進一步下發的行政處理決定書。其中顯示，被地方政府解除三份協議並責令退回19億元獎勵及補貼。
同时，另一相关部门告知书显示，拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。具体来看，整改期间，相关部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证電子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。如有异议，天津恒大可于收到告知书之日起五个工作日内向该部门提交申诉材料。
公告截圖。
中新財經注意到，此前恒大汽車公布的2023年報曾披露，近期由于資金原因，集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生産。
上述年報同時顯示，恒大汽車2023年收入爲人民幣13.40億元，淨虧損119.95億元；恒大汽車2022年收入爲1.34億元，淨虧損276.64億元。
與此同時，恒大汽車已陷入資不抵債的境地。2023年，其資産總額348.51億元，負債總額725.43億元；2022年，上述兩組數據則分別爲1152.21億元和1838.72億元。
恒大汽车造车历程可谓一波三折。2021年4月，恒大汽车高调开场，旗下九款“恒驰”汽车亮相上海车展，因全系车型綜合续航都突破700km而引发外界关注。但好景不长，2022年底，恒大汽车就陷入裁员、欠薪风波；而在累计生产下线1700辆恒驰5后，天津工厂也已暂停生产。
值得注意的是，恒大汽車在2023年報中展望，在引入戰略投資者並資金到位的情況下，計劃繼續推進恒馳5年度款和改款、恒馳6、恒馳7的開發驗證及量産，同時，集團將根據市場需求，繼續推進新平台、新車型的研發。
恒馳汽車官網顯示，目前該公司在國內擁有上海、廣州、天津三座生産基地，在海外擁有一座生産基地位于瑞典。
財報顯示，恒大天津工廠暫停生産，上海制造基地及廣州制造基地均根據停機管理制度及方案進行設備維護和管理。這意味著，恒大汽車國內三家生産基地均已停産。
