樂道品牌發布，代表蔚來多品牌戰略正式落地，也代表蔚來進入新的發展階段
在蔚來第50萬輛量産車下線後不久，蔚來的全新品牌“樂道”近日正式發布，這是蔚來10年來專注智能高端電動汽車産品和技術，堅持品牌“高舉高打”的成果積累，也是蔚來對智能電動汽車行業發展的前瞻判斷。
数据显示，蔚来是所有中國品牌汽车中40万元以上轿车累计销量第一名。聚焦家庭用车市場，以“合家欢乐，持家有道”为理念的乐道品牌发布，代表着蔚来多品牌战略的正式落地，也代表着蔚来进入了新的发展阶段。
2024年5月15日，蔚来公司全新品牌“ONVO乐道”正式发布。
十年积聚 水到渠成
記者了解到，此次蔚來汽車發布了樂道品牌，以及其首款産品家庭智能電動中型SUV樂道L60，預售價21.99萬元起。
“樂道品牌從2020年開始規劃，2021年開始啓動，是水到渠成的事情，不是一時興起。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，結合蔚來公司近10年的積累，近三年多以來，樂道品牌已經建立起自己的體系能力，而多品牌戰略的落地，讓蔚來有機會、有能力服務更廣泛的用戶。
據介紹，基于對智能電動汽車行業市場發展的前瞻判斷，從2014年成立伊始，蔚來就在醞釀多品牌戰略。蔚來品牌從2016年11月發布至今，經過7年多的發展，確立了主打商務行政用車市場、兼顧家庭和個人用車市場的品牌發展戰略，並樹立起高端純電動汽車品牌的形象。2021年年初，公司開始正式組建團隊打造樂道品牌，聚焦家庭用車市場，以“合家歡樂，持家有道”爲理念，爲家庭用戶提供更好的品牌和産品體驗。
蔚來公司高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成表示，縱覽全球汽車市場，産品到了主流的價位段，最重要的就是家庭用戶，接近90%的占比都是家庭用戶。因此從定位上，産品聚焦家庭用車是非常自然的一個選擇。
過去兩年，蔚來研發投入超過240億元，構建了12項全棧技術布局，在多個領域展開全面自研，在整車全域操作系統、智能硬件、智能系統、智能應用、三電系統、整車工程等研發領域擁有大量處于行業領先地位的技術和專利。在此基礎上，蔚來已經構建起適合多品牌高效發展的應用模式。
艾鐵成表示，蔚來公司過去十年積累了制造能力、供應鏈能力，以及整個基礎設施的能力等。因此，樂道品牌可以說是生而成熟，擁有與生俱來的完整體系化能力，具備包括技術研發、供應鏈、智能制造、質量、充換電補能網絡、銷售及售後服務等業務板塊在內的體系化優勢。
同時，樂道品牌和蔚來品牌車型在蔚來位于合肥的兩座世界級全鏈路數字化智能工廠共線生産。蔚來已經建立起先進的智能制造技術與質量管理體系，創建了“質量卓越合作夥伴”評估體系，引領産業鏈合作模式創新，推動供應鏈共創與重塑，300多家優秀行業供應鏈合作夥伴對樂道品牌形成有效支撐。另外，蔚來已經建立了完善的加電補能體系，樂道車型在交付初始階段便可享有超千座換電站，讓用戶實現“3分鍾滿電出發”。這些都爲樂道的問世和大規模、高質量生産打下了堅實的基礎。
持家有道 乐在其中
“公式相聲”，可能並不能給觀衆帶來歡樂，但“公式造車”，卻會使消費者樂在其中。通過對家庭用車真實需求的深刻洞察，樂道提出了家庭用車價值公式，通過體驗價值的最大化和擁車成本的最優化，重新定義了家庭用車的新標准。
据了解，乐道L60围绕全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面，为家庭用户提供高频、高感知的体验价值，包括行业领先的全域900V高压架构、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里低电耗，以及低维保成本和时间成本等。“持家有道”是乐道对全生命周期拥车成本的不断追求。
“我們要做的就是回到‘合家歡樂，持家有道’，回到我們相信和堅持的家庭産品的家庭公式，基于用戶的場景、頻次、權重等去做取舍。公式的12個因子必須全部定量，必須算到每一塊錢，要讓消費者的每一塊錢都花得值，都要符合用戶高頻高感知的需求。而要達到這一效果則是一個很複雜的過程，每個功能、每個參數和性能都是一點一點去取舍，希望能夠精准計算到底給到用戶多少價值。”李斌說。
不僅是讓消費者持家有道、樂在其中，樂道品牌的産生過程也體現了蔚來的持家有道。李斌表示，蔚來在過去幾年裏已經完成了研發條線非常重要的組織變革，把它變成了一個能力中心，同時，智能化、電動化這12個全棧技術領域已經基本上完成了布局，能夠支持多品牌包括對外的能力輸出。
李斌表示，這對研發方面的費用分攤，以及研發成果的變現是非常有好處的。同時，生産和銷售的産品數量增大之後，單車制造成本會顯著下降，一些供應鏈方面的成本也會下降，這對于降低企業成本、增加盈利都有很大幫助。
同時，李斌介紹，蔚來在發展過程中已經考慮了樂道對于資金的需求，蔚來過去幾年的研發費用已經包含了樂道的研發費用，而將來的研發、市場、營銷、管理等費用也都已經包含在其中。“總的來說，我們的‘口糧’肯定是有保障的。”
艾鐵成表示，樂道是個新品牌，希望家庭用戶在看到樂道這個品牌時，至少能想到它是很快樂的。“産品一定要針對用戶去做，盯住家庭用戶，盯住他們的核心需求，做最適合的産品，這是樂道想去追求的。”
市場青睐 前景光明
在高端市場領域，蔚來可以說是中國汽車産業的拓路者，最早的ES8車型均價就超過了40萬元，進入了高端市場。
“蔚來一開始就瞄准高端市場這個當時自主品牌的‘禁區’。”李斌表示，“一方面，從高端市場入手比較有機會；另一方面，從高端市場入手，使得我們有成本空間去做正向研發。”
数据显示，过去两年，蔚来在40万元以上纯电轿车中销量排名第一；同时，在中國品牌汽车中，蔚来在40万元以上轿车市場累计销量排名第一；2023年全年，蔚来在高端纯电动汽车市場份额及品牌增速均排名第一。
同時，蔚來也清楚認識到，高端市場規模是有限的。如果不做大衆市場，則違背公司願景及智能電動時代汽車行業發展規律。
對此，李斌表示，汽車行業要打“移動靶”，而不是打“固定靶”。蔚來從來不是一個機會主義者，要算小賬，也要算大賬。
“汽車産品的研發和生産周期比較長，蔚來在做産品定義的第一天，就把市場價格競爭等因素都考慮了進去，對之後幾年的預期考慮得很清楚，我認爲這是蔚來最大的優勢。也正因爲如此，蔚來敢爲天下後，能夠後發制人。”艾鐵成說。
當被問到樂道首款車型的預售情況時，艾鐵成表示，樂道雖然是一個新品牌，但預售數字大大超出了之前的預期。
关于乐道的销售情况和市場前景，在李斌的表达中也可管窥一斑：“按照乐道公布的预售价，我们仍然拥有一个不错的毛利率，乐道没有多久就要为家里贡献收入了。”李斌表示，企业也需要挣钱养家，不会做卖一辆赔一辆的事情。而且，多个人能挣钱养家肯定是好事，蔚来的第三品牌也已经研发了两三年，到时候又将是一个水到渠成的故事。（记者 李志勇）
