從諸多方面都不難看出，梅賽德斯-奔馳對于堅持電動化轉型的決心並未改變。
近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在年度股东大会上表示将对“全面电动”战略进行调整，该信息被诸多人解读为“梅赛德斯-奔驰将放弃全电动车计划”，这样的解读并不准确。基于当前市場对燃油车型及插混车型依旧高涨的热情，梅赛德斯-奔驰适时调整战略是对市場的积极反馈。
從諸多方面都不難看出，梅賽德斯-奔馳對于堅持電動化轉型的決心並未改變。不久前，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻在中国电动汽车百人会论坛(2024)中亦明确表示了梅赛德斯-奔驰对电动化转型的坚定信念。
據悉，自2030年起，梅賽德斯-奔馳將根據市場條件提供客戶需要的産品——無論是純電車型、還是電動化內燃機車型。在不具備條件的市場，將繼續帶來電動化的內燃機車型。預計在2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車銷量中新能源車型占比最高將達50%。
多元矩陣，打造更豐富的豪華出行選擇
截至目前，梅赛德斯-奔驰已在华推出了9款纯电车型和5款插混车型，并计划于今年(2024年)内带来多款电动化产品。其中，高端豪华产品矩阵将推出全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 SUV，进一步拓展电动化产品阵容；新生代豪华纯电车型新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将迎来迭代升级。
除此之外，梅賽德斯-奔馳插電式混合動力車型矩陣也將迎來全新換代産品及全新車型，包括多年來當之無愧的市場寵兒——豪華行政級座駕全新長軸距E級插混版，和長軸距GLC插混版車型。
全新梅賽德斯-奔馳E級車插混版(海外車型)
奔馳標准，持續升級的服務體驗
推動電動化轉型，並非只依靠于産品，更是對品牌全價值鏈的考驗。梅賽德斯-奔馳在全國擁有700多個授權服務網點，覆蓋範圍達到全國240+城市，其中有近600家經銷商網點可提供純電專屬服務，豪華品牌及百年車企在售後及用車保障方面的深厚底蘊讓人倍感安心。基于“2020網絡升級計劃”的零售網絡升級改造項目也將于今年全面提速，並于2025年底前啓動全網收官，屆時，梅賽德斯-奔馳的電動服務體驗也將再進一步。
談及電動化，充電是否方便也是衡量其售後體驗的重要指標，如果充電網絡不夠完善，勢必在體驗上大打折扣。此前，梅賽德斯-奔馳超級充電站已于2023年10月在華啓用，截至2024年2月，成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地的超級沖電站也已陸續投入運營，更多超級充電站也將于年內建成並陸續投入使用。據官方披露，預計到2026年，梅賽德斯-奔馳車主將可在國內超過1,000座超充站，7,000根超充樁爲車輛充電補能。
不僅如此，梅賽德斯-奔馳也一直在加速建設包括家庭智能充電牆盒、公共充電服務、緊急道路救援和一鍵加電服務等充電服務，截至2024年3月，其公共充電服務已覆蓋全國超350個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡的的近58萬根公共充電樁。
日漸豐富的産品矩陣、日益完善的電動服務，都足以表明梅賽德斯-奔馳對于電動化轉型的決定與堅持。電動化並不止于一款産品，也不止于一句標語，作爲汽車發明者，梅賽德斯-奔馳將以絕不妥協的“奔馳標准”與有序推進的戰略步伐，持續進行電動化轉型。
