本輪降價的車型均爲插電式混合動力車型，主攻的正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場
2024年開年，價格戰的硝煙持續蔓延。
2月19日，比亞迪宣布兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，起售價爲7.98萬元。相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價格下降了2萬元。
隨後，一衆車企紛紛官宣降價。上汽通用五菱宣布，五菱星光插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整爲9.98萬元，售價降至10萬元以內；長安啓源Q05、A05兩款車型起售價均下調至7.39萬元；哪吒汽車也推出降價活動，哪吒X車型降價2.2萬元，價格下探至9.98萬元，起售價也降至10萬元以內……
值得注意的是，本輪官宣降價的車型均爲插電式混合動力車型，主攻的正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。
據華安證券統計，目前在10萬元以下價格區間，燃油車銷量規模從2020年的352.5萬輛下降至2023年的142.7萬輛，市占率從92%下降至55%，新能源汽車銷量規模從2020年30.9萬輛提升至2023年的117.4萬輛，市占率從8%提升至45%，不斷蠶食燃油車市場。
在十萬元級細分市場，消費者最看重的無疑是性價比。十萬元級的家轎市場一直是銷量排名競爭熱點。
一方面，隨著環保政策的推進，插混車型因其節能環保的特點，越來越受到消費者的青睐。另一方面，插混車型的價格逐漸親民，消費者在購車時，既能享受到該車型帶來的便捷，又不需要付出過高的代價。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2024年，全國乘用車市場“價格戰”仍將激烈。崔東樹分析稱，近期乘用車市場“價格戰”的根本原因是新技術取代舊技術，新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年時間，直到新的格局形成。
