值得注意的是，王傳福沒有再用“厚積薄發”來形容比亞迪，這次他改用“厚積厚發”了
比亚迪第500万辆新能源车下线，消息早在几天前就已传开。在8月9日的正式发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾比亚迪20年造车历程时，几度哽咽。“这是比亚迪的高光时刻，也是中國品牌的高光时刻”“曾经，我们也怕等不到春天”“二十年坚持，迎来向上突破”，“金句”与“泪点”齐飞。广州日报全媒体记者在现场总结了本次发布的三个细节。
細節一，王傳福幾度哽咽落淚
比亞迪造車的故事，人們已經聽過很多遍，甚至王傳福自己也多次講過，但動情至在公開場合哽咽落淚，估計還是第一次。從說“宣布造車的第一天，股價跌了20%”“曾經，我們也怕等不到春天”開始，王傳福的聲音就開始顫抖，其後說到“比亞迪可以、新能源車可以、中國汽車可以”“這條路，走錯了，我也認”“2019年，比亞迪只有一個目標，那就是‘活下去’，背後的辛酸和不易，只有我們自己更清楚”時，王傳福便再難忍淚水。
直到致辭說到未來時，王傳福才恢複了平常的平靜。按他的預估，中國新能源車的滲透率將在2025年達到60%，而中國自主品牌銷量占比在今年將達到56%，2025年達到70%。
另外值得注意的是，王傳福沒有再用“厚積薄發”來形容比亞迪，這次他改用“厚積厚發”了。
細節二：“中國汽車”
本次发布会当然是比亚迪的“主场”，但出现得最多的关键词，除了“500万辆”以外，其实是“中国汽车”。在发布会会场外，比亚迪将13款不同中國品牌的新能源车排开，“在一起，才是中国汽车”，一汽、上汽、东风、长安、吉利、长城、埃安、奇瑞、蔚小理等品牌的旗舰产品在列。比亚迪甚至还“谦逊”地把自家的汉ev和海豹dmi放在边上，占据c位的则是长安深蓝和东风岚图。
这是专属于“强者”的自信。很难想象，其他家车企会在自己发布会上摆放其他品牌的车。其实没有必要讨论这是不是在“内涵”谁，这格局、这姿态，其实比亚迪已经隐隐然以中國品牌“老大”自居。
哦，大概還有一點可以注意，那就是“誰缺席誰尴尬”吧。
細節三，騰勢“被選中”作爲第500萬輛
直至發布會的最後，比亞迪才正式揭曉第500萬輛車到底“花落誰家”——一台騰勢N7駛下生産線，車主是“得到APP”創始人羅振宇，他從安徽無爲老鄉的王傳福手中接過了車鑰匙。
记者观察认为，腾势N7“被选中”，暗示了比亚迪对各子品牌的重视了。实际上，比亚迪下半年的动作里，子品牌的势头和奔头也将更猛烈。7月，个性品牌方程豹发布，其首款车型豹5也将在8月16日正式发布。腾势D9拿下中国MPV市場销冠，N7和N8陆续上市；仰望U8也将于下半年上市。可见，比亚迪今年冲击300万辆销量目标，各子品牌将被给予更大的“增量”厚望。（记者 钟达文）
