換購和消費升級仍是主要趨勢，未來30萬元以上汽車市場將繼續保持高速增長。
汽车是国民经济的战略性、支柱性产业，也是提振消费的重要抓手。中央政治局会议在部署下半年经济工作时指出，要提振汽车、電子产品、家居等大宗消费，推动体育休闲、文化旅遊等服务消费。
優化汽車限購管理政策
在各項促消費政策、車企營銷活動和新車型大量上市的共同拉動下，上半年我國汽車産銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%；我國汽車類的商品零售額達到22409億元，同比增長6.8%。
为进一步提振汽车消费，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，提出優化汽車限購管理政策。“我们正积极协调有关限购地区，结合实际，鼓励因地制宜增加年度购车指标投放，实施城区、郊区指标的差异化政策，尽早下达全年购车指标。”国家发展改革委就业司副司长常铁威表示。
汽車限購政策一直是業內關注焦點。目前國內仍保持汽車限購政策的地區包括北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、海南。在政策持續鼓勵放寬限購管理的情況下，上海、廣州、深圳、天津、杭州均從去年開始進行“指標大放購”，累計新增購車指標近20萬輛。
廣汽集團總經理馮興亞表示，我國多個大型城市已實行汽車限購政策多年，對消費市場客觀上形成了需求壓制。通過對限購政策進行優化，有限度地釋放部分大城市購車需求具有可行性。
“汽車和汽油消費占規模以上社會消費品零售總額的40%左右，是消費的頂梁柱。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，部分限購導致汽車保有量嚴重落後的城市，汽車消費仍有較大增長空間，建議保有量400萬輛以下的城市放開私人購車限制。
考虑到我国庞大的人口基数和资源禀赋，汽车市場还有较大增长空间。“截至2022年底，我国汽车千人保有量226辆，很多家庭未购买汽车，年轻人的消费需求也在不断提高，结合全球汽车发达国家的历程判断，中国汽车内需消费远未触顶。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，優化汽車限購管理政策，先从新能源汽车入手，既有利于产业转型，又符合环保要求。
支持老舊汽車更新消費
車輛合理報廢換新，蘊藏著巨大需求。《2023中國汽車置換消費洞察》報告顯示，當前我國保有的乘用車中，車齡超過6年的約1億輛。每年更新1%，就可以拉動汽車銷量提升約4個百分點。
为此，国家发展改革委等部门提出，鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。同时，鼓励各地綜合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新。比如，广州市发布的汽车以旧换新补贴活动规定，今年年底前拥有粤A燃油车的个人消费者，通过汽车报废拆解、注销、转出等形式完成汽车指标更新，并向广州市内的汽车经销商购买指定范围内的车型，即可申领最高1万元/辆的补贴。
值得一提的是，以舊換新有利于加快消費升級步伐。“從置換價格變化趨勢來看，置換後15萬元以下的價格占比全面下降，而15萬元以上價格占比則均有不同程度上漲。價格中樞從置換前的5萬元至15萬元，提升到置換後的10萬元至40萬元。”在汽車之家董事長兼首席執行官龍泉看來，置換車輛價格的提升一定程度上也反映了車型級別的躍升。
“換購和消費升級仍是主要趨勢，未來30萬元以上汽車市場將繼續保持高速增長。此外，大家庭的出现，对六座、七座车型和高端车型消费将带来巨大的拉动作用。”崔东树说。
加快培育二手车市場也有助于促消费。“上半年，全国二手车交易量增长15.6%，呈现出稳步恢复态势。”商务部市場运行和消费促进司司长徐兴锋表示，近期全国二手车綜合信息服务平台已上线，目的就是让老百姓买二手车像买新车一样放心。
國家發展改革委等部門表示，各地要加緊落實取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施。鼓勵汽車領域非保密、非隱私信息向社會開放，提高二手車市場交易信息透明度，完善信用體系。
常鐵威表示，“二手車交易市場潛力大，但市場信息透明度有待提升，我們將會同有關部門，合理增加對二手車平台企業的抽檢頻率，抽檢結果依法向社會公開，進一步增強消費者對二手車的交易信心”。
加強新能源汽車配套設施建設
7月20日，蔚來發布“按日電池靈活升級服務”、全新換電收費標准以及V2G充電樁等創新服務、技術與産品，爲用戶持續創造更好的全場景加電體驗。
充換電基礎設施是促進新能源汽車産業快速發展的重要保障。上半年，我國新能源汽車産銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。截至今年6月底，我國新能源汽車保有量超過1620萬輛。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高認爲，雖然目前我國已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡，但預計新能源汽車保有量仍將持續快速增長，加快發展充電基礎設施仍有必要。同時，如果考慮車網互動的需求，車輛在居住區和工作區這兩個主要停放點更需要充電基礎設施以超常規速度發展。
黨中央、國務院高度重視新能源汽車和充電基礎設施的高質量發展。此前，中央政治局召開會議，提出要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造；國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，提出充電基礎設施體系構建的總體要求和2030年發展目標，設計了優化完善的充電基礎設施網絡布局，規劃了充電基礎設施重點區域建設方案，制定了提升充電運營服務水平的政策規範，布局了加強科技創新引領的戰略行動，出台了加大支持保障力度的具體措施。
“當前，就是要把這些部署具體落實好。”崔東樹認爲，一方面要加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設，引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網互動，鼓勵開展新能源汽車與電網互動應用試點示範工作。另一方面要持續推動換電基礎設施相關標准制定，增強兼容性、通用性。此外，還要加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。
