汽车市場是一个强者较量的舞台，拼的是綜合实力，只有在大潮退去后才知道谁在裸泳
當前，汽車行業正面臨著百年未有之變局，新能源汽車從幕後走向台前，已經是不爭的事實，盡管燃油車在市場中還具有不小的話語權，但其市場份額占比正面臨著新能源競品強有力的沖擊，大家也都十分清楚且心知肚明，即使是強如大衆、豐田和奔馳等，面對新能源汽車的風生水起，也很難做到無動于衷。
誰抓住當前汽車行業的風口，誰就有可能成爲登高望遠者，這基本上已經是各大車企的共識，當然，也是國産品牌換道超車的大好機會，更是國外汽車品牌捍衛市場地位的試金石，新能源已成爲車企爭相發力的主戰場，但是，理想很豐富但現實很骨感，時下的新能源之爭，可以說是一些車企的狂歡，一些車企的宿命。
一些車企在狂歡
曾經如雨後春筍紛紛入局新能源的品牌，在經過車市風雨的洗禮和車市煉獄大浪淘沙後，很多新勢力在喧囂之後就留下來一地雞毛，留下來的理想汽車、哪吒汽車、蔚來汽車等成爲了新勢力的驕傲，盡管各自所承受的壓力很大，但沖擊車市的勢頭還是比較明顯的。
作爲造車新勢力頭部陣營中的蔚小理，理想汽車猶如一匹脫缰的野馬，強勁的勢頭明顯把蔚來汽車和小鵬汽車甩在了身後，甚至是後來者居上的哪吒汽車也是霸氣側漏，把爭奪新勢力銷冠的氣勢發揮到了淋漓盡致，給競爭對手帶來了很大的生存壓力。
售價官宣停産停售燃油車的比亞迪，在新能源市場中更是一騎絕塵，旗下的産品車型更是“爆款”頻出，不僅成爲國內汽車市場中新的銷量霸主，也登上了全球新能源銷冠的寶座。面對比亞迪在市場中的風生水起，無論是大衆、豐田還是本田和通用等，無不是壓力山大且心生羨慕。
尤其是吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等紛紛入局新能源，更是把這個方興未艾的市場攪起了一層層的波浪，再加上理想汽車等新勢力的助力，毫不誇張的說，就是把合資競品往絕路上逼，當然，合資品牌也不會坐以待斃，正所謂識時務者爲俊傑，要不雅閣、帕薩特等也不會推出插電混動車型。
一些品牌在沈淪
相比吉利汽車、長城汽車、長安汽車等在新能源市場中的積極謀局，比亞迪、理想汽車的狂歡，合資品牌在市場中的束手束腳，有著很大野心的威馬、雷丁、拜騰等，在經過一陣狂歡之後都歸于平靜了，甚至還有一些品牌都已經在市場中銷聲匿迹了。
其實，汽車行業很像錢鍾書筆下的婚姻圍城，有出走的也有想進來的，進進出出中才有了生活中的豐富多彩，這既是塵世中的生活也是市場發展規律。當小虎FEV、雷丁芒果、朋克美美等不再有曾經的豪情萬丈，同樣也會有一些品牌進入新能源領域，比如問界和飛凡等。
相比已经抢占市場先机的比亚迪，入局时间稍微晚一些的阿维塔和飞凡，以及命运多舛的恒驰汽车、小牛汽车等，其面临的市場压力真的是相当的大。汽车市場是一个强者较量的舞台，拼的是綜合实力并不是一腔热血，只有在大潮退去后才知道谁在裸泳。
奇點汽車、拜騰汽車等品牌的散去，也印證了一句話：風卷殘雲勝者爲王，大浪淘沙沈者爲金。同時，也希望市場表現不溫不火的飛凡汽車等，能夠抓住稍縱即逝的市場機遇跑馬圈地，否則，等到發現後悔時就已經晚了。
寫在最後：2023年上半年市場之爭已經塵埃落定，下半年的市場爭奪戰也拉開了序幕，狂歡的車企能否繼續領跑市場，不溫不火的品牌能否實現逆襲，只有等待市場給出的答案了。
