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全球五大車展之一巴黎車展時隔四年再度啓幕。國內外汽車品牌雲集，長城汽車、比亞迪等再次領銜中國汽車出海。

當地時間10月17日，全球五大車展之一巴黎車展時隔四年再度啓幕。在這場被視爲“全球汽車行業風向標”的盛會上，國內外汽車品牌雲集，長城汽車、比亞迪等再次領銜中國汽車出海。
 
長城汽車歐洲區域總裁孟祥軍表示：“歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示GWM品牌和産品的最佳機會。長城汽車正在研究汽車行業碳排放的整個生命周期，到2025年，將推出50多款新能源産品，全力支持可再生能源使用，爲全球用戶創造可持續發展的和諧未來。”
 
量質齊升
 
車企加速海外市場拓展
 
近年來，我國汽車企業加速海外市場拓展。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，9月份中國汽車出口量爲30.1萬輛，同比增長73.9%；這也是繼今年8月份以來，中國汽車出口量第二次實現單月出口突破30萬輛。乘聯會統計口徑下，9月份自主品牌出口20.4萬輛，同比增長88%，環比8月份增長13%。
 
從各大車企出口表現來看，1月份至9月份，上汽集團出口占比提升至18.25%，長安汽車自主品牌提升至10.54%，長城汽車提升至13.92%，吉利汽車提升至14.34%。
 
值得一提的是，中國汽車出口數量不斷提升的同時，“質”也在發生變化，不再是“以價換量”。乘聯會數據顯示，2018年中國汽車出口均價爲1.29萬美元，今年8月份，中國汽車出口均價已達1.89萬美元；其中，純電動汽車出口均價提升更爲明顯，2018年出口均價爲0.2萬美元，2020年出口均價爲1.1萬美元，2022年8月份出口均價爲2.58萬美元。
 
本次巴黎车展上，长城汽车摩卡PHEV（Coffee 01）宣布以55900欧元至59900欧元（折合人民币约39万元至42万元）的售价在欧洲市場正式上市。相较于国内在销版本，起售价高出将近10万元人民币。长城汽车相关负责人透露：“欧拉好猫欧洲版车型的售价区间将远高于国内在售车型。”
 
中國銀河證券分析師石金漫表示，歐洲作爲汽車行業高端市場，有望爲中國車企提供一個換道超車的發展機遇。
 
新能源汽車
 
成拉動出口重要引擎
 
中汽协数据显示，1月份至9月份，中国汽车企业共出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽車出口38.9万辆，同比增长超过1倍。具体来看，上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪、吉利汽车、神龙汽车分别出口新能源汽車7.81万辆、4.01万辆、2.24万辆、1.15万辆、0.68万辆。
 
添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对《证券日报》记者表示：“近年来，中国新能源汽車的产业链、供应链优势突出，叠加在电池、电机、电控等新能源汽車核心零部件生产成本以及生产效率上的整体优势，造就了中国新能源汽車企业出口转型的核心优势。”
 
在我國新能源乘用車出口快速增長態勢之下，歐洲成爲車企出海征程中的主要方向。近年來，比亞迪、蔚來、長城汽車等多家車企明確了出海歐洲的規劃。
 
9月28日，比亞迪在歐洲召開新能源乘用車線上發布會，發布漢、唐以及ATTO3車型加速歐洲布局。10月7日，蔚來宣布其産品、全體系服務和創新商業模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場落地，並決定向德國等四國推出ET7、ET5和EL7三款車型。長城汽車除了在巴黎車展攜新車亮相外，去年便開始布局歐洲市場。2021年魏牌、歐拉由慕尼黑車展登陸歐洲，瞄向德國汽車工業大本營，同時開啓歐洲更深層次市場。
 
“魏牌作为公司旗下高端智能新能源汽車品牌，Coffee 01将于巴黎车展正式上市，11月份开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到以色列、瑞典、西班牙、奥地利等地上市销售。同时Coffee 02会在2023年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市場。”长城汽车相关负责人对《证券日报》记者说，欧拉品牌也将加速推进旗下产品在欧洲各国落地。接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市場，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。
 
江西新能源科技职业学院新能源汽車技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“现在是中国车企进入欧洲市場的最好时刻。我国新能源汽車产销量连续7年位居世界第一，拥有全球最大的产业链，而且很多核心技术已实现超越，领先全球。中国现在出口到欧洲的主要还是新能源汽車，燃油汽车基本上打不进欧洲市場，因为存在很多技术壁垒。”
 
民生證券在研報中指出，中國制造新能源産品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，服務網絡不斷完善，有利于進一步打開中國新能源産品品牌銷量空間。