6月21日晚間，理想汽車旗下全新大型SUV理想L9正式發布。
首款車型上市三年後，理想汽車日前推出了旗下第二款車型，售價進入到40萬元以上豪車市場。
6月21日晚间，理想汽车旗下全新大型SUV理想L9正式发布，定位大型电动SUV，售价高达45.98万元。该车仍搭载增程式动力系统，和理想ONE相比，其电池容量从40.5kWh增加至44.5kWh，CLTC綜合工况下纯电续航为215公里，最长续航达1315公里，预计在8月底前向用户交付。
在頭部造車新勢力陣營中，此前理想汽車是唯一一家僅推出一款車型(理想ONE)的造車企業。目前，售價34.98萬元的理想ONE的月銷量超過1萬輛。在此次發布會上，理想汽車創始人李想將新車尺寸、功率等拿來和寶馬X7、奔馳GLS等進行對比，這意味著理想L9欲挑戰傳統大型豪華SUV這一細分市場。
近两年来，造车新势力不断向豪华车市場发起挑战，蔚来汽车目前推出了四款车型，首款车型ES8的起售价格就逼近50万元。理想汽车和蔚来汽车的产品均冲进过高端SUV销量排名前十榜单。尤其是特斯拉，乘联会数据显示，在今年前5月高端SUV品牌销量排名中，特斯拉Model Y位居榜首，超过了传统豪华品牌中奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等产品。
不過，蔚來汽車和理想汽車的路線並不相同，前者是自上而下，後者則開始向上。而高端路線也存在隱憂，從今年走勢來看，蔚來汽車的銷量開始走低，落後于理想汽車和小鵬汽車，而蔚來汽車旗下已有多款産品。此外，哪吒、零跑這類二線造車新勢力今年以來的交付量也優于蔚來。
售價更高的理想L9能否撬動豪華車市場？從終端門店熱度和訂單情況看，L9具備爆款潛力。李想也表示L9月銷量目標是超過1萬輛。
東吳證券發布的一份研報顯示，消費升級大趨勢下，國內30萬元以上豪華車市場規模不斷擴大；需求端用戶購車標准訴求變化，增換購驅動下新能源汽車滲透率有望快速提升；供給端自主品牌新車推出密集，受益行業變革自主份額有望持續增加。
當前，造車新勢力仍處于虧損狀態，推出售價更高的産品能夠獲取更高的利潤，但同時需要規模的支撐。雖然李想表示，理想L9的銷量會超過理想ONE，但售價較高的車型獲得高銷量也並不容易，以蔚來汽車ES8爲例，其目前與月銷一萬輛的水平還有較大差距。因此，理想L9是否會延續理想ONE的爆款態勢仍有待觀察。
在産品策略上，李想表示，産品方案與蘋果類似，會在不同的價位推出相應的産品，這是理想汽車的産品邏輯。李想認爲蘋果有個兩個核心，一是如何把非常極致奢侈的東西變成普通人能夠消費得起的産品，二是必須在體驗和技術上做出非常獨特的創新。“我們對于蘋果的理解是這樣的，我們也會堅持用這樣的方式去做。”李想對記者表示。
目前，理想汽车在不断进行产能扩张 。除了当前运营的常州工厂外，理想汽车此前收购了北京现代位于北京顺义的第一工厂，目前正在升级改造中，同时计划在重庆设立一座新的工厂。在产能方面，李想表示，目前常州工厂能够满足产能爬坡的需求，当前最大的瓶颈在于周边供应链的控制。
理想汽車正在加強對供應鏈的控制，通過控股或者合資的方式生産增程器、電池和電機等核心零部件。“技術的可控很重要，這會大大提升研發效率，而把供應能力掌握在自己手裏，又能保證供應鏈的安全，同時可以降低成本。”李想對記者表示，後續還將逐步通過投資、控股的方式繼續保障供應鏈，實現交付的穩定。
今年5月份，理想汽車銷量達1.1萬輛，同比增長165.9%。理想汽車(02015.HK)發布的2022年第一季度財報顯示，一季度實現營業收入95.6億元，同比增長167.5%，環比減少10%，淨虧損達1090萬元。
