2014年春运临近，近日，已经连炒7年的火车票站票半价话题再次浮出水面，引来众多网友的吐槽。昨天，北京青年報记者从铁路部门了解到，截至目前，对于2014年春运期间火车票站票是否会降价还没有任何消息。
支持派
有悖于公平交易原則
近几日来，不仅是网友还有媒体纷纷将目光投向了春运火车票中的站票。站票应该半价的呼声越来越高。有网友认为，中国铁路每年都会售出大量的无座火车票，但长期以来，无座车票一直是全价出售。
無座旅客以農民工兄弟居多，他們因爲各種局限，搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理，應該推行無座半價。
还有网友将问题抛给了站票的定价。网友提出从消费者权益这个角度来看，站票和座票同价，有悖于公平交易权。《铁路客运运价规则》只对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。而且，硬座、硬卧、软卧因旅客享受到的服务质量不同，价格逐次递增，而对于硬座和站票的服务差别，却没有以价格的形式体现，显然是不公平的。
反對派
無法監督反而造成不公平
对于站票是否半价的问题，也有网友提出了不同的看法。有人认为，如果买了半价火车票上车，遇到空出来的座位坐下了，岂不是对买全价座票人的不公平。在列车上，仅靠列车员是无法监督的。
還有網友提到鐵路雖然是公益性的一種運輸方式，但多年來火車票一分未漲，如果站票再推行半價，國家的補貼就會更大。而且，春運期間，長途汽車也是座票、站票一個價格，還應理性客觀看待。
中立派
爲了安全建議取消站票
在支持与反对的声音中，北青报记者还发现了另一种声音。超员的列车不安全也不舒适，为了全体旅客的安全着想，铁路部门是不是可以考虑少些收入，取消站票，毕竟在春运期间铁路开再多的车也运不回几亿的回家人，量力而行似乎更理性。
鐵路說法
解決運力不足的一種方式
针对这一问题，原铁道部发言人曾经解释说，如果站票的价格降低了，就会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。北青报记者了解到，铁路推出站票已经有几十年的历史，其原因是为了解决运能的严重不足，特别是在春运期间，为了让更多的人能够回家而出台的一种票制。目前，时速300公里的高速动车组不出售站票。对于近日越炒越热的半价站票问题，在作为政企分开后，新成立的中国铁路总公司还没有给出明确的回应。（记者 王薇）
