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　　据报道，现任通用集团CEO丹•阿克尔森（Dan Akerson）近日表示，他对目前欧洲市場上雪佛兰和欧宝两个品牌严重的产品线重叠感到非常失望。这预示着通用或将对目前的品牌策略进行一次实质性的调整。
　　
　　在接受記者采訪時阿克爾森表示，“我正在考慮該如何去調整。我覺得目前雪佛蘭和歐寶在歐洲的定位比較模糊，而且還會造成內部鬥爭。”在阿克爾森看來，雪佛蘭和歐寶是一個曆史遺留問題。過去，通用實行的是“多品牌”戰略，即旗下多個品牌都在同一細分市場進行競爭，這勢必導致集團研發經費過高，內耗嚴重且各品牌的市場占有率都較低。阿克爾森此番表態已經表明通用即將對歐洲市場的亂象采取措施。
　　
　　盡管通用花費多年時間來重新爲歐寶和雪佛蘭在歐洲市場進行定位，但收效甚微，兩個品牌旗下車型仍存在著嚴重的定位重疊。按照通用的設想，歐寶將作爲通用在歐洲銷售的主力，和大衆等歐系品牌爭奪更多的市場份額，而雪佛蘭作爲通用正在打造的全球品牌，將主攻入門級市場。阿克爾森表示，通用集團已經拿出了一份方案解決雪佛蘭和歐寶的定位問題，但是他拒絕透露更多的細節。
　　
　　今年前三季度，雪佛蘭在歐洲的銷量大幅下滑19個百分點，降至112452台。而由于旗下緊湊型運動多功能車Mokka（國內稱別克昂科拉）在市場上走俏，歐寶和沃克斯豪爾（Vauxhall）的同期銷量則略好于雪佛蘭，今年1月至9月，歐寶的累計銷量爲630453輛，同比降幅4%，與歐洲市場的總體降幅保持一致。
　　
　　自1999年以來，通用在歐洲市場的累計虧損額已經超過180億美元。通用希望，到2015年，歐洲業務可以結束十余年的虧損曆史，達到收支平衡。
　　
　　近来几个月，通用高管已经表态将调整欧洲市場的品牌策略，但是显然他们对于存在于欧宝和雪佛兰之间的问题太过轻描淡写。对此，托马斯•赛德安（Thomas Sedran）于今年法兰克福车展期间就曾表示，“欧宝和雪佛兰之间缺乏必要的沟通和合作。”赛德安曾在通用破产重组时任咨询师，并于今年夏天接任雪佛兰欧洲总裁一职。