【中國品牌总网行业资讯】8月4日，比亚迪宣布首家精诚二手车品牌服务店落户青岛，其计划年内在北京、上海、广州和深圳4地筹建二手车服务店。目前，比亚迪在京两家经销商鑫敏恒和北方华鹏二手车服务店已开始动工。
隨著近兩年二手車銷售迅猛增長，車企紛紛籌建自己的品牌二手車，以奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌領銜，目前在華推出了品牌二手車的車企有10余家，如寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”、東風標致“誠獅二手車”以及東風雪鐵龍“龍信二手車”等。記者上周從奇瑞、吉利等幾家自主品牌車企獲悉，他們對于二手車業務的重視程度不太高。比亞迪成爲第一個吃螃蟹的自主品牌車企。
自主品牌車型的購買者過去一直被定位于看重性價比、滿足最基本代步需求的群體，這部分消費群絕大部分是首次購車，因此置換的比例相對較低。據了解，比亞迪在北京地區的置換率爲25%至30%，全國平均水平低于這個數字。在置換比例並不算高的情況下爲何試水品牌二手車，比亞迪一位銷售負責人介紹，此舉是爲留住保有客戶做出的嘗試和布局，“這個動作肯定要進行，但暫時不適合大面積推廣，因此我們只是選擇了少數幾個城市做試點”。據了解，比亞迪首站選擇青島，因爲山東是其當年一炮打響的發家市場，無論是品牌認知度和用戶積澱相對成熟。目前，山東省銷量占其全國總量8%，北京市場爲5%左右。
比亞迪官方提供的統計數據顯示，目前該品牌全國保有量已經超過200萬輛。在産品布局層面，近幾年，以吉利帝豪爲代表，自主品牌加速推出中級以上的車型，以滿足消費者二次購車的升級需求。
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自主品牌車企換購戰困難多
隨著車輛升級需求逐步增加和國內限購範圍有可能進一步擴大，二手車置換業務量上升是可以預見的大趨勢。然而，自主品牌在已經到來的換購置換升級戰局中的位置並不樂觀。
去年一項調研數據顯示，首次購車選擇自主品牌的占39.2%，但再次購車選自主品牌的比例下降到了21.5%。對于自主品牌車企而言更爲雪上加霜的是，合資品牌在更具産品優勢的換購戰局中早已經把二手車置換渠道鋪設好了。
目前宝马品牌二手车做得比较成熟，搭建起包括车辆回购、置换和旧车售后服务等链条完备的整套框架。宝马推出的“BMW尊选二手车”品牌成立已有10年。宝马二手车负责人张一村介绍，宝马为购二手车提供金融贷款服务，但首付需达到车价的50%。宝马方面预计，今年该品牌在华的二手车中心业务量将有20%的增长。此外，早在2011年，大众在北京南四环的二手车店已经开业。去年，大众宣布其二手车品牌Das WeltAuto未来将引入中国1000家4S店里。Das WeltAuto是大众汽车于2010年6月推出的二手车品牌，目前已在德国、日本、英国、意大利等23个国家落地，其中德国已有600余家特许经销店。
記者從比亞迪方面獲悉，他們參照了外資品牌的做法，不過二手車店的業務重心前期主要在舊車認證和售後服務這一環節上。爲了促進業務發展，比亞迪規定在其授權的二手車店置換該車系內的任何一款車型，車主均可獲得3000元補貼。按照該品牌要求，對于收購來的二手車一般需要經過39項鑒定評估來定價，對于收購到質量較好的二手車需要進行128項檢測才達到銷售標准。通過其認證的二手車，車齡均在5年10萬公裏以內，非事故車、非違法和運營的車輛。購買比亞迪二手車店認證的舊車可以享受12個月或者2萬公裏的質保；如二手車仍在保修期限內，可在原質保期基礎上延長規定的時間。
记者 梁静晶
（責任編輯：乘日攬月）
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